Køb og ejerskab af båd i Spanien – forskelle fra Danmark

Spanien lokker med solrige kyster og blåt hav, og mange udlandsdanskere drømmer om at sejle langs Costa del Sol eller Costa Blanca i deres egen båd. Men hvordan fungerer det at købe og eje en båd i Spanien sammenlignet med i Danmark? Her gennemgår vi de vigtigste forskelle og praktiske forhold – lige fra registrering og forsikring til krav om sejlerlicens, valg af flag og hvor svært det egentlig er at få en kajplads i de populære spanske marinaer.

Køb af båd i Spanien vs. Danmark – hvad er anderledes?

Marked og priser: Først og fremmest kan der være mange penge at spare ved at købe en brugt båd i udlandet, inklusive Spanien. Udvalget er stort, og man kan ofte finde både i god stand til lavere pris end hjemme i Danmark. Husk dog, at der også følger ekstra papirarbejde og potentielle afgifter med, når båden handles i Spanien.

Skat ved køb: I Danmark betaler man normalt ikke registreringsafgift eller salgsskat ved privathandel af brugte fritidsbåde. I Spanien derimod skal der ved køb af en brugt båd (allerede indregistreret i Spanien) betales en overdragelsesskat på ca. 4% af købsprisen til regionens skattekontor. Dette svarer til den spanske Impuesto de Transmisiones Patrimoniales. Køber du gennem en mægler kan der også komme moms på mæglersalæret.

Moms og “matrikulationsafgift”: Hvis båden er ny eller importeres, skal du sikre dig, at der er betalt moms (IVA) af båden – EU-moms betalt i ét EU-land gælder i hele EU. En båd uden betalt EU-moms kan give problemer senere, så få altid dokumentation (original faktura eller momsattest). Ud over momsen har Spanien en særlig registreringsafgift kaldet Impuesto de Matriculación på 12% af bådens værdi. Denne afgift rammer større både over 8 meters længde, hvis de skal bruges af en person med spansk bopæl. Er du resident i Spanien (bor du der over 183 dage om året), og køber du en båd over 8 m, vil staten kræve 12% i afgift ved første registrering. Der findes dog undtagelser, bl.a. hvis båden flyttes som en del af dit flyttegods. Sørg for at få rådgivning fra en advokat eller gestor med erfaring i bådhandel, så du ikke overser disse regler.

NIE-nummer og sprog: For at købe noget større i Spanien – hvad enten det er bil, bolig eller båd – skal du have et spansk NIE-nummer (Número de Identidad de Extranjero). Det bruges ved registrering og betaling af afgifter. Mange spaniere taler begrænset engelsk, så vær forberedt på, at kontrakt og dokumenter ofte er på spansk. Det kan være en god idé at alliere sig med en tosproget advokat eller en lokal bådmægler, som kan hjælpe med kontrakter, CE-certifikat og tjekke for pant i båden. Bed om at se en certificado de matrícula (registreringsattest), så du kan sikre dig, at ejerskab og eventuelle lån er afklaret, før du betaler.

Registrering af båden og valg af flag

Spansk registrering (flag): Når du køber en båd i Spanien (eller vil bruge den primært i Spanien), skal den som udgangspunkt registreres under spansk flag i det spanske skibsregister (Lista 7 for private lystbåde). Registreringen er livsvarig for båden, så længe ejerskabet ikke skifter. Der kræves dokumentation (købsbevis, pas, evt. sletningsattest fra tidligere flagstat, CE-dokumenter m.m.). Når båden er registreret i Spanien, skal den føre spansk flag og have hjemstavnsport angivet. Vær opmærksom på, at en spansk-flaget båd også skal opfylde spanske krav til sikkerhedsudstyr og syn.

Dansk registrering – er det en mulighed? Som dansker kan du godt registrere din fritidsbåd under dansk flag, uanset hvor den ligger. Kravet er, at mindst 50% af ejerskabet er dansk. Kun meget store både (>20 BT) skal registreres i Dansk Skibsregister. Mindre både kan sejle under dansk flag uden registrering, men et officielt ejer- og nationalitetsbevis (ICC eller certifikat fra Dansk Sejlunion/FTLF) kan være nødvendigt i udlandet. Fordelen er, at båden så formelt kun skal følge danske regler. **Men pas på:** Hvis du er bosiddende i Spanien (resident), slipper du ikke for spanske skatter og forsikringskrav, selvom du flager dansk. Siden 2011 har EU-regler gjort det muligt at beholde et andet EU-flag som resident, men matriculationsafgift og ansvarsforsikring kan stadig gælde. Mange vælger derfor at registrere i Spanien for at undgå problemer.

Forsikring af båden – hvad er lovpligtigt?

I Danmark er ansvarsforsikring ikke generelt lovpligtigt, bortset fra speedbåde og vandscootere. For øvrige både er det frivilligt, men anbefalet og ofte krævet af havne.

I Spanien er reglerne strammere: Ansvarsforsikring er lovpligtig for alle både med motor. Kravet gælder uanset størrelse, og har været gældende siden 1999. Forsikringen skal dække skader på tredjemand med minimumsdækninger fastsat af myndighederne. Typisk tegnes den via et spansk selskab eller international yacht-forsikrer. Derudover vælger mange kasko, som dækker egen båd.

Førerbevis – har jeg brug for en “bådlincens”?

Danmark: Alle over 16 år må sejle fritidsbåde under 15 meter uden bevis. Speedbådsbevis er dog påkrævet for planende motorbåde og vandscootere. Duelighedsbevis er frivilligt, men nyttigt.

Spanien: Her er kravene strengere. Små motorbåde under 5 m med maks. 15 hk og sejlbåde under 6 m kan sejles uden bevis (inden for 2 sømil). Alt derover kræver licens. Den mest udbredte er Patrón de Embarcaciones de Recreo (PER), som giver ret til at sejle både op til 15 m og 12 sømil fra kyst. Der findes også det mere enkle Licencia de Navegación (“titulín”) til både op til 6 m/40 hk. Udlændinge kan ofte bruge ICC (International Certificate of Competence) udstedt i Danmark. Myndighederne kan kræve at se bevis, og manglende licens kan give bøder.

Kajplads i spanske marinaer – er det nemt at få?

Kajpladser (amarres) varierer meget i pris og tilgængelighed. I populære områder som Marbella, Torrevieja, Alicante og Mallorca kan der være ventelister, især om sommeren. I luksusmarinaer kan ventetiden være år. Er man fleksibel med beliggenhed, er chancen større.

Prisniveau: Man betaler efter bådens længde og bredde. En 10-12 m båd koster typisk €3.000–6.000 om året i gennemsnitlige marinaer, men langt mere i luksushavne. Nogle steder kan man købe langtidsleje (5-10 år). Som udlænding kræver det NIE-nummer og der betales 7% overdragelsesafgift.

Sådan finder du en plads: Kontakt havnekontoret (Capitanía) i den ønskede havn. Mange marinaer viser priser på deres hjemmesider. Forvent fuldt booket i juli-august, men bedre muligheder i vinteren. Apps som Navily og lokale Facebook-grupper kan også hjælpe. Netværk med andre danskere i området kan give gode tips.

Tips: Gør bådkøbet og sejlerlivet i Spanien nemmere

• Få styr på papirerne: Sørg for NIE-nummer, pas og dokumentation for momsstatus.
• Brug en kontrakt: Lav skriftlig kontrakt med sælger, undgå kontant handel uden bevis.
• Tjek registrering og gæld: Få bekræftet registreret ejer og pant via skibsregisteret.
• Beregn skatterne: Medregn 4% overdragelsesskat og evt. 12% matriculationsafgift, hvis resident.
• Forsikring fra dag 1: Tegn lovpligtig ansvarsforsikring, hav beviset ombord.
• Sikkerhedsudstyr: Overhold krav til redningsveste, nødblus, brandslukker osv. afhængigt af sejladszone.
• Førerbevis: Hav ICC eller spansk licens, hvis påkrævet.
• Valg af flag: Overvej dansk vs. spansk flag afhængigt af bopæl og behov.
• Kajplads-søgning: Vær ude i god tid, vær fleksibel og overvej alternativer som landplads.
• Lokale netværk: Opsøg danske sejlere og klubber – de deler ofte erfaringer og kontakter.

At købe og eje en båd i Spanien kræver lidt ekstra forberedelse, men belønningen er stor: Du kan udforske den spanske kystlinje og Middelhavet på egen køl. Med de rette skridt undgår du faldgruber og kan nyde sejlerlivet under sydens sol. Buen viaje y buenos vientos – god rejse og fair winds!